为什么施工要用止水带？（止水带生产工艺）
止水带就是防止和阻止水分渗透而作安装的带状物，一般用于防水部位的施工缝或后浇带或管道穿墙(板)处。
通常它必须闭合。
有300mm左右宽的钢板或橡胶板成。
在人防进出口等变形较大，防渗漏要求较高的位置，多数使用现成的橡胶止水带。
施工缝则是因施工组织需要而在各施工单元分区间留设的缝。
施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因后浇注混凝土超过初凝时间，而与先浇注的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。
伸缩缝沉降缝是变形缝的不同形式。
以上是3件事，各有不同的特性。
注塑机料筒每一段的温度设定多少才合适（止水带生产工艺机筒温度一般设定多少）
注塑机料筒每一段的温度设定与注射量和材料有关.
注射机机筒的温度设定是和注塑机构，注射量，和材料有关的。
注塑机构有机筒螺杆组成，其设计是按输送，塑化，均温分成三段.
其加热温度输送段低只做物料预热，进料口有时为防止熔融塑料倒流还加冷却。塑化段温度较高用于物料融化，均温段较塑化段低，主要保证材料在此温度均匀。喷嘴温度较高是因为它前端接触低温模具并且注射时要由此冲热流道。这是对非热流道模具而言。而且是对注射量达到理论量的80%左右，即从进料口加热段温度是低，高，略低，高。但如果注射量远低于理论量的80%左右，由于需均匀的料非常少，所以降低塑化段温度防止物料分解就成了由低到高的温度分布了。例如:尼龙6晶体形塑料，其加热温度从进料口开始240~260,270~290 270~280,280~290，机器不同也有差异.
汽车内胎生产工艺包括哪几道工序？（止水带生产工艺包括）
（1） 内胎半成品的制备。制造内胎首先用内胎挤出机将胶料压成胶筒，然后在联动装置上相继进行冷却、自动称量、打孔、贴气门嘴、切割。此外，内胎胶料须经过过滤。内胎胎筒多用百叶车存放，内胎接头可选用各种型号的内胎接头机。（2） 内胎硫化。内胎接头后（丁基橡胶内胎接头冷冻后），先在定型盘上充气定型，然后装机硫化。内胎硫化现广泛采用内胎电动硫化机。硫化好的内胎，经过上螺丝帽和成品检查合格，送人成品仓库。（3） 气门嘴加工。气门嘴工段包括铜嘴打麻、酸（碱）处理、干燥、贴胶垫和硫化等工序。所用设备有铜嘴打麻机、酸（碱）处理装置、干燥箱和平板硫化机等。硫化好的气门嘴通过检查、打麻、涂胶浆和烘干后，可供内胎成型使用。
